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國際市場研究機構Markets and Markets日前發(fā)布的報告顯示，2021-2026年全球航空電線電纜市場年復合增長率將達到5.7%，期間市場規(guī)模預計將增長4億美元，這主要是受到飛機系統(tǒng)數字化、電氣化以及飛機更新和交付量的增加驅動的。
但是，COVID-19大流行對最終用途行業(yè)產生了不利影響，導致2020年的飛機訂單和交付量突然下降。預計這將在短期內對飛機市場產生負面影響。
預計飛機線束的多重應用將在預測期內推動飛機電線電纜市場的增長。據估計，線束細分市場在預測期內將引領市場。線束是電纜或電線的總成，可在整個飛機上傳輸信號或電力。飛機線束還包括復合材料、以太網、數據總線、RF同軸電纜和特殊電纜組件。
根據飛機類型，無人機預計將見證預測期內飛機電線電纜市場的最高復合年增長率。無人駕駛飛機系統(tǒng) (UAS) 或無人機增強的監(jiān)視和偵察能力取決于有效載荷，其中可能包括用于各種頻率的多個攝像機和傳感器，例如紅外、熱和可見光，以及復雜的嵌入式計算和存儲設備。由于飛行時間取決于飛機承載的重量，因此這些增加的有效載荷會使保持重量成為一項挑戰(zhàn)。由于努力優(yōu)化交換，連接器和布線的趨勢將越來越趨于更輕的材料、快速斷開、多端口和多功能以及緊湊的布線。
根據應用，預計航空電子領域在預測期內將以飛機電線電纜市場的最高復合年增長率增長。隨著飛機已將其航空電子系統(tǒng)轉變?yōu)閿底只娋€電纜制造商需要為航空航天業(yè)提供新的航空電子系統(tǒng)。
基于導體材料，銅合金部分預計在預測期內以飛機電線電纜市場的最高復合年增長率增長。銅線因其電氣特性而廣泛用于航空航天工業(yè)。在飛機上，銅主要用于電氣系統(tǒng)中的母線、連接和鎖線。銅是許多類別的電線中的電導體。飛機上的銅線用于發(fā)電、電力傳輸、電信配電、電子電路和多種類型的電氣設備。
根據絕緣類型，預計在預測期內熱塑性塑料部分將以飛機電線電纜市場的最高復合年增長率增長。一類新型熱塑性復合材料的強度和剛度值可與金屬和熱固性材料相媲美。該技術涉及嵌入熱塑性聚合物基質中的連續(xù)玻璃纖維或碳纖維，通常由聚醚醚酮（PEEK）或Ultem PEI（聚醚酰亞胺）組成。
根據最終用戶，OEM細分市場預計在預測期內以飛機電線電纜市場的最高復合年增長率增長。原始設備制造商負責在組裝階段將電線和電纜集成到飛機系統(tǒng)上。 經歷2020年病毒大流行引發(fā)的全球范圍內的封鎖后，飛機行業(yè)逐漸復蘇，航空客運量增加，帶動飛機電線電纜板塊增長。
在預測期內，北美的飛機電線電纜市場預計將占據最高的市場份額。北美占飛機電線電纜市場35.5%的最大份額，預計在預測期內將以5.8%的復合年增長率增長。Amphenol Corporations和CarlisleIT等主要電線電纜制造商的存在是增長的主要原因之一。波音和洛克希德馬丁等世界主要軍事參與者的飛機制造商的存在也是該地區(qū)市場增長的原因之一。
從全球來看，飛機電線電纜市場由少數全球制造商所主導，例如Amphenol Corporation（美國）、Carlisle Interconnect Technologies（美國）、Collins Aerospace（美國）、TE Connectivity（瑞士）和Nexans（法國）。
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